四代褔特 Focus身上已经相当纯熟，就笔者认为是一辆“早该”拿出来卖的跨世代产品。 如何提升操控，除了从底盘与动力着手外，轻量化也是相当重要的一环。在四代车型上大幅的将硼钢的比例由11％提升到33％之谱！但这三倍对你来说应该只有一个认知，那就是“更耐撞”，但也“更重”对吧？不，其实超革新就是这么说的，重量不增反减达16kg，所以操控势必更加灵敏、马力重量比也更加完美，重点还更安全了！ 在动力输出上，Ecoboost 1.5L三缸的动力为182hp/6,000rpm、扭力峰值为24.5kgm/1,600-4,500rpm。变速箱则配备Select 8速手自排变速箱，加速与换檔反应相当细致。

全铝合金打造的1.5升三缸涡轮增压引擎完全不愧对福特的大名，无论是打开引擎盖后的整齐划一，又或是行驶间的抑震表现都是传统福特无法企及。而在动力输出上，182hp称得上是“标准之上”，扭力更是领先同级，再配备Select 8速手自排变速箱后的动力衔接上算是挺优

搭载扭力梁的Focus没有被炮到歪掉的主因之一，毕竟操控真的明显有提升，这点我可以挂保证的。厉害的在于第四代车型的隔音用料更完善，带来绝佳的车市环境。而在这次的大改款车型上，风阻系数已经达到0.25Cd的境界(四门0.25Cd、五门0.273Cd)，完胜同级对手。此外，在油价不断飙升的国内中，油耗更是许多人的购车条件。在这次的四代车型上，其结合VDE汽缸间歇技术，透过关闭第1缸的喷油嘴和汽门阀，使3缸运作变成2缸运作，进而达到省油性。而其双喷油系统技术（PFI歧管喷射+GDI缸内直喷）于低转速低负荷采用歧管喷射，提高燃烧效率，减少缸内积碳，达成同级最佳的“17.6 km/L”一级油耗表现！ 

在这套系统中最重要的就是“0-200kph全速域ACC Stop & Go主动式定速巡航调节系统(附低速跟车)”、“LCA车道导正辅助系统”、“前向碰撞预警辅助煞停系统”、“AEB辅助煞停系统（附行人/车辆/自行车员侦测）”、“ESA 闪避转向辅助系统” *福特这套ACC只要在30km/h即可启动，若你停下三秒内系统将自动作动；三秒后则需轻点油门或按上方的Resume键。 *LCA车道导正辅助系统则是经由系统侦测道路标线，将车辆维持在车道内；

不过时间约为15秒钟，过了你就必须轻触方向盘已恢复功能。在简报中福特原厂也表示，若是超过15秒不介入方盘盘后，系统会自动介入煞停至时速10km/h，最后提至于路边与打开闪黄灯警示功能。

第四代车型在外观上采用动感流畅的独特设计，其利落且简约设计，融合高辨识度的褔特家族式前格栅水箱罩，并与LED头灯融为一体，接着那夺目的LED日行灯，更将第四代的产品魅力完美体现出来。 标配为16吋，此次试驾车型选配17吋多辐式铝圈。 座舱设计已比起过去精简不少。淘汰原先大量的按钮设计，在四代车型上以全新简约的座舱设计作为主轴，融合皮革、软质塑料与类金属材质，营造出娉美欧系车的细致质感。

在配备方面，褔特 Focus配备8吋悬浮式全彩LCD触控萤幕、Apple CarPlay及Android Auto、HUD智慧型抬头显示器、Qi无线充电面板、EPB电子手煞车等，以最新座舱配备领先业界同级车款。 配置丹麦皇室御用B&O重低音环舱音响系统，全车拥有9支环舱剧院扬声器及1支重低音喇叭（含扩大机及等化器系统），675W功率输出。实际听过这套系统后，其人声表现相当精致，但在低音部份较为朴实。 由于扭力梁的元素，后座空间提升非常有感。若你曾经是Focus MK3.5的车主，你会知道那后座真的让人鼻酸，单单置物都会嫌空间狭小；但在四代车型上真的能够称得上是辆“中大型房车”，椅背角度适中，甚至连后座冷气出风口都标配！

以上展示图片为福特福克斯